中国发布网讯(梁绍领 通讯员 钟桢)11月18日，惠州市公安局交警支队召开新闻通气会，介绍了惠州市交通瓶颈，巧做交通改造，通过优化道路设施、调整交通组织等综合手段排堵保畅。

　　精准发力，打通重要交通节点

　　近日，惠州市制定《惠州市“畅通工程”五年计划(送审稿)》，提出力争利用三年时间推动惠州市步入省内一流交通城市、五年跻身国内一流交通强市行列。未来三年，惠州市将加大投入，基本完成建设“两环十射”快速通道系统，形成“外快内畅”的立体交通格局。

　　对此，惠州交警立足实际，充分发挥职能，着力提升交通管理精细化水平，“短平快”治理交通拥堵，从细处着手，通过“微创手术”般的“微改造”来疏通“毛细血管”，以较小的调整实现较大的效果。

　　截至目前，惠州交警部署开展了市区进出城道路“减灯封口”提速、市区部分灯控路口“绿波”优化提速，以及对惠州大道、东江大桥等24个路段、路口实行“微改提速”等多项缓堵提速工作，先后推动金龙大道四角楼路段的扩建改造;研究实施鹅岭北、鹅岭南交通组织优化措施;对三环南路周边道路交通组织进行优化，推动三环南路实验中学人行天桥改造等，进一步优化内外循环，提升通行效率。

　　对症下药，小“手术”带来大变化

　　三环南路是惠州主城南部一条重要的通道，但车流量大也造成部分节点拥堵，一个重要堵点就在河南岸汽车站路口。

　　为破解该堵点，惠州交警通过大量调研分析，充分挖掘道路内部潜力，对环湖一路与大朗肚桥进行改造，将环湖一路靠近三环南路掉头口设置为双向掉头口，使金山湖公园方向的车流可以通过环湖一路桥底通往大朗肚桥方向。同时，将开放南岸路大朗肚桥的护栏，设置临时信号灯，使演达一路车流可以直行前往环湖一路桥底，无需再绕行南岸路/演达二路掉头。以往需通过环湖一路进入三环南路在三环南路/河南岸汽车站左转进入南岸路的车流，现在只需通过环湖一路掉头即可前往南岸路。

　　经车流量分析，在环湖一路与大朗肚桥微改造后，通过环湖一路掉头往大朗肚桥掉头车辆早高峰达915辆，晚高峰达762辆，有效缓解了通行压力，减少了部分车流通过环湖一路变道至三环南路左侧车道，同时也降低了交通安全隐患。

　　提升直行效率，释放道路通行潜力

　　为着力打通“第一射”，10月20日，惠州交警对惠博大道/金石二路、惠博大道/奥林匹克花园两个路口进行交通组织调整。封闭惠博大道/金石二路掉头缺口，往博罗方向禁止掉头，只允许直行或右转。优化交通组织后，经车流量分析，优化后早高峰7:00至9:00通行车量增加838辆，增幅18%。晚高峰17:00至19：00通行车量增加2213辆，增幅40%，有力破解了此前因掉头车通行效率低导致路口积压车辆较多的局面。同时，惠博大道奥林匹克花园路口往市区方向禁止左转进奥林匹克花园，禁止掉头，只允许直行。该组织调整后也大大缓解了因左转导致直行车通行效率低的情况。经车流量分析，优化后早高峰7:00至9:00通行车量增加286辆，增幅5%。晚高峰17:00至19：00通行车量增加375辆，增幅5%。

　　破除瓶颈，提升过江大桥通行力

　　为缓解“过江难”，从2015年起东江大桥北桥头实行早高峰7:30-9:00封闭菊花一路与文昌一路的双向通行，加快排放东江大桥南往北的车流，实施以来通行顺畅，效果明显。今年10月份以来，惠州交警根据当前车流及市民出行情况，参照早高峰管理做法，在晚高峰17:00-19:00，对菊花一路与文昌一路双向封闭通行。在实施过程中，惠州交警在宣传方面做足引导告知，在警力上定人、定岗和定责任，对事故实时快处快撤。从实施的情况来看，工作日晚高峰时间缩减20分钟，由原来19:30左右缩短至19:10左右，同时文昌二路排队车龙约缩短150米，基本达到缓解路口打结的效果，有效提升了桥面通行效率。

　　城市治堵是一场系统工程，需要建设、管理各方面补齐短板，共同发力。小微堵点改造正是把“痛点”作为“发力点”，以较小的代价为城市“活血通脉”。惠州交警将持续聚力“微改造”，不断增强市民出行的获得感和幸福感。